申通快递10月18日晚间发布申通快递股份有限公司2019年9月经营简报，9月快递服务业务收入20.47亿元，同比增长30.33%；完成业务量7.25亿票，同比增长50.64%；快递服务单票收入2.82元，同比下滑13.5%。

在过去的三个月里，申通快递单票收入均同比下降，并且下降的幅度也不断加大。根据申通快递发布的各月经营简报，公司6月快递单票收入2.85元，同比下降8.36%；7月快递服务单票收入2.80元，同比下降12.50%；8月快递服务单票收入为2.76元，同比下降13.48%。而本月，同比下滑13.5%。

今年以来，申通快递风波不断。今年5月，有网友爆料称，用申通快递寄了两包不到10公斤的衣服，被快递员收取145元。而后申通快递员又借故称将转寄顺丰，结果顺丰官方微信发来信息显示：快递总价为72元。对此，该网友认为申通快递员通过转寄来赚取差价。

申通快递董秘对此回应称，赚差价在原则上是不允许的，如果真的有，肯定会进行处分。根据网友反映的情况，爆料出的赚差价事件似乎并非个案。尽管只是快递员个人行为，并非公司规定，但中通快递品牌形象受到一定影响却是必然的。

今年7月17日晚上，一辆从贵阳开往成都的货车在高速路上起火，当时这辆货车内装载有2000多件快递，属于申通快递公司。大火虽然被扑灭了，但快件的损毁给中通快递公司造成了不小的损失。不管起火原因为何，用户仍然免不了会质疑中通快递的配送安全。

今年9月，申通快递发布《关于拟发起设立新浪人寿保险股份有限公司的公告》，拟参与发起设立新浪人寿保险股份有限公司，注册资本为15亿元，其中，申通出资1.8亿元，占标的总股本的12%。

然而，申通快递拟参与发起设立寿险公司的时机似乎并不恰当。9月19日，申通快递披露2019年8月份经营简报，快递服务收入有所增长，但单票收入同比下降13.48%，为2.76元，仍在持续下滑，这也是其在2019年半年报中就已暴露出的问题，至今仍未得到改善。

今年上半年，申通快递实现归母净利润8.32亿元，同比下滑4.04%，陷入增收不增利的尴尬处境。

在公司正在经历盈利能力下滑、快递主业陷入价格战泥潭的不利局面时，申通快递却选择入局与快递物流主业关系并非十分密切的寿险行业，这也让外界质疑申通快递的发展战略是否出现了偏差。更何况，之前申通参与发起设立的中邦保险至今尚未获得财险牌照。

就在近日，在各大快递物流企业积极备战双11的关键时刻，申通快递再次陷入舆论漩涡。青岛市申通快递员邴先生10月13日早上被发现猝死于公司宿舍，其妻刘女士表示，邴先生平时身体挺好，没有任何疾病。经过与申通方面的沟通，对方表示只能赔偿5万元，这让她和家人难以接受。

《电商之家》注意到，快递员猝死事件之前也有案例，猝死的原因基本为工作过度劳累。快递员邴先生身体很好，没有先天疾病，也就是说过劳致死的可能性很大。这就要求申通快递有必要减轻一线员工的工作压力，加大对快递员们的关爱力度，挽回负面影响。

近年来，快递物流行业竞争日趋激烈，可靠的服务质量与良好的品牌形象是企业提升业绩，抢占市场份额的保障。申通快递一步步将自己推离了正轨，已经到了必须重新振作之时。

从业务量来看，2018年，中通业务量为85亿件、韵达70亿件、圆通67亿件、申通51亿件、百世55亿件，申通的业务量要落后于主要竞争对手。

从业务量占比来看，2014年的时候，申通占比16.52%，是市场第一，中通占比13.01%、韵达占比11.23%、顺丰占比11.54%、圆通占比11.23%、百世占比5.27%。但2018年，申通的业务量占比从当时的16.52%下降到10.08%，申通在规模和市场占有率上已经被其他对手超越。

接下来，申通快递如果没有脱胎换骨的改变，将难以跟上头部玩家们的节奏。