古人云，四十为惑，五十而知天命。回溯王卫的前半生，与其说王卫真的经历了 四十而惑 ，不如说王卫与顺丰同舟共济。如今，50岁的王卫与27岁的顺丰仍同在，他们的 人生 却也似刚刚开始。

《2020胡润百富榜》今日发布，榜单显示，50岁的顺丰王卫成为快递业首个冲入榜单前十的企业创始人，由去年的第12位跻身第4位，身价较去年增长1300亿至2400亿元，涨幅位列前十之首。中通董事长赖梅松则以500亿的财富位列第84位，较去年上升8位。其次是，韵达的聂腾云、陈立英夫妇以400亿的身价位列第115位。

此外，梳理历年的《胡润百富榜》可以发现，自顺丰控股2017年借壳上市以来，王卫2017年就以1500亿的身价首次冲进前十，位列第6位，超过此前的圆通实际控制人喻会蛟夫妇，重夺民营快递业首富称；2018年以1200亿的身价位列第7位，但2019年身价缩水100亿至1100亿元，排名也随之降至第12位。

过去三年，王卫的身价与排名虽然一直在降，但他仍是快递业中的 C位 出圈者。

快递企业对应的掌舵者财富及排名的变化，一定程度上也反映出国内一线快递企业之间的业绩正在发生分化。如果说50岁知天命，那么未来是否会有他者可撼动王卫及顺丰 快递之王 的地位？

仅就今年来看，王卫的身价增幅达118%实属惊人，毕竟名列前二的马云、马化腾分别仅增长了45%、50%。并且，疫情之下，快递业 价格战 愈演愈烈，9月快递单票收入同比降幅12%，相比8月13.5%至每票10.05元，降幅有所收窄。但韵达、圆通、申通等一线快递公司单票收入同比降幅均超过20%，韵达的单票收入甚至达到31%。

不得不提的是，10月13日，在连续七个交易日上涨之后，顺丰控股的股价首次突破90元大关，总市值达到4160.03亿元，创下历史新高。王卫持有顺丰60.74%的股份，若以当日收盘价计算，王卫的身家彼时已达到2526.8亿元。而早在顺丰8月25日发布中期财报后，顺丰股价曾出现两次涨停，深受投资者追捧。

此背景下，王卫今年取得的成绩让人心生好奇，但也有迹可循。

在笔者看来，早在前几年，顺丰的综合实力便在国内快递行业处于数一数二的位置，但它志在与联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）、敦豪国际(TNT)四大国际快递奔跑，这固然也就促使其不断优化公司管理、服务，以迈向综合物流服务商。

也正如王卫荣膺深圳40位创新创业人物时所言， 人才是第一资源 ，顺丰这些年的发展就是重视快递员、重视人才、培养人才。有了人才，顺丰就有了各方面的竞争力。

殊不知，在人才结构方面，顺丰于2002年才开始招到第一位本科学历的员工，也直到2008年金融危机，才顺势而为招收了将近1万的本科生。而当下，加上王卫施行的各种人才激励机制，高学历的员工在顺丰更不再是凤毛麟角。人才占比量提高，顺丰的实力自然也随之提高。

有关员工方面，顺丰2017年上市之时，王卫就曾给员工发最高达6776元的红包，今年8月下旬，王卫也曾向内部员工自掏腰包将近5亿元，引起外界关注和热议。此前，王卫也曾多次给快递小哥涨薪，月投入新增2000多万元。

回顾顺丰近些年的发展，也不难发现快运业务实属其 昂首前行 的筹码。顺丰自2014年瞄准中高端大件市场，并成为快运行业的牵头者，快运板块也就成为其营收、盈利的主体。目前，快运业务也不负众望，不仅是顺丰第一个营收突破百亿的新业务板块，同时还在快运行业内收入规模第一。

而局限于单一的快运业务也不是顺丰的战略，在电商市场崛起之后，顺丰见风使舵曾两度发力中低端电商市场，并及时止损。2013年11月首次推出了 电子商务特惠 ，但因价格、成本远高于通达系导致业绩不增反倒下滑，顺丰便减少甚至停止对该业务的支持，第一次发力电商市场则以失败而告终；2018年，以拼多多为代表的社交电商崛起，顺丰再次推出 电子商务特惠 ，虽然相对于背靠阿里的通达系而言仍不占据大优势，但在整个大环境加持下，顺丰还是逆袭成功了。

顺丰控股9月份的经营简报显示，受益于时效产品、特惠专配产品等保持了较高的增长，顺丰营收保持了增长，超过韵达、圆通、申通三家公司收入总和的73亿元左右。其中，9月速运物流业务营业收入134.46亿元，同比增长36.07%；业务量7.28亿票，同比增长60.35%；单票收入18.47元，同比下降15.16%。

燕雀安知鸿鹄之志？快递业内、外一直以 价格战 标榜一线快递企业，单票收入一直位居行业首位的顺丰，想必仍志在综合物流服务，与其说其在迎接 价格战 ，不如说是顺势而为奔向初心。