为了减少竞争压力，有些物流老板另辟蹊径，将偏远的新疆线做得风生水起。那么，这个市场有什么特点？具备哪些发展优势？将来能不能成网？

一、交通基础好，产业基础差

物流虽然是大众经济的基础，但是发展程度往往会受当地的产业结构和交通条件影响，所以每次写一个地区的物流市场，都要了解当地的产业结构和交通发展情况。

1、交通方面

新疆近几年的变化很大，就公路交通来看，目前已建成近20万千米的公路，以乌鲁木齐为中心，联系了全区各市县；而甘新、青新、新藏等省际公路通过全区，货物运输很方便。

2、产业方面

从第一、二、三产的比例来看，新疆的产业结构并不合理，重工业过重，轻工业过轻，农牧业占比大。

首先，新疆的石油、天然气、煤炭三大资源的储存量分别在全国占比30%、34%、40%，围绕乌鲁木齐、克拉玛依、库尔勒等地的钢铁、石化、机械制造业很发达，重工业长期占据整个新疆工业生产总值的60%~70%。

其次，新疆的轻工业以纺织和农副食品加工为主，目前有５大纺织产业集聚区域和2千家左右的农副产品加工企业，但整体综合性较差。

农牧业比较发达，以棉花、甜菜为主的经济作物质优价好，并且年产各类的鲜果数万担，居全国前列；新疆是我国五大牧区之一，畜牧业发达，除满足本区需要外，每年都有大量的皮、毛、绒、奶油、酥油等畜产品销往国内外。

而产业结构加上新疆地广人稀的特点，导致新疆物流市场有着淡旺季明显、回程运力匮乏、网络难成等几大发展难题。

二、基础设施薄弱，物流成本大

目前，新疆的物流市场还没有出现具有代表性的第三方物流企业。虽在原有的运输公司基础上形成了近500个货运中心，但是综合来看，以下几个发展难题还是限制了市场的发展。

1、物流基础设施薄弱，人才稀缺

虽然新疆近几年的政策大有鼓励物流市场发展的趋势，但是像建设传化公路港、普洛斯等这样具备综合物流服务能力的大型物流园区仍是新疆物流市场需要努力的方向。

除了硬件的缺乏，新疆物流跟江浙沪等物流发达的地区相比，最缺乏的还是先进的运营管理模式、信息化技术和专业的物流人才，如何培养和引进大量人才是新疆物流市场是需要认真思考的问题。

2、市场格局不够开放，出疆运力匮乏

由于新疆地理位置偏远，出疆货物季节性明显，以及“三山夹两盆”的地形特点限制，新疆本土的物流企业多以区内经营者居多，市场格局和眼界都不够开放，出疆的运力多以外省的开设往返线路的专线企业居多，失去了跟外省物流市场交流、融合的机会。

3、走向全国建网的代表性物流企业少

提到新疆代表性的物流企业，首先能想到的就是阿凡提物流，这家成立于2000年的物流企业是新疆鲜有的能突破地域限制在全国范围内布局网点的新疆物流企业。而缺乏足够优秀的企业起带头模范作用，是新疆物流市场发展不足的原因之一。

4、政策变动大，物流市场稳定性差

新疆物流市场的特殊，不仅在于它的出货量中农作物占比达50%，淡旺季明显，更在于名族矛盾冲突、暴恐时有发生的情况下，相关的物流政策频出，今天可以发货，明天也许就会被禁止，市场的稳定性太差，经营风险有由此可见。

这些或因地理位置限制、或因产业结构影响、或因文化交流不畅形成的诸多问题在一定程度上大力限制了新疆物流市场的发展。

三、网络布局指日可待

然而，虽然跟内陆发达省份相比，新疆的物流市场偏远和落后，但却仍有不少快递、快运等全国网络型物流企业在此布局网络。

根据各企业官网数据的查询，德邦物流和快递在新疆布局的网点和门店共计151家；安能物流的网点是49个，其中门店数量是44个；顺丰的网点是49个；百世物流的快递网点是115家，快运布局了31家；中通的快递网点是113家，快运网点是97个；申通快递的网点有89个；圆通的快递网点是100个左右；韵达最多，外部寄存合作点加上网点共计428个。

为什么新疆市场这么偏，却仍有不少大型物流企业来此布网？

因为其独特的地理位置和日益增长的消费市场需求。

北京天铭顺通是一家从事北京往返新疆线路经营十余年的老牌专线企业，在老板于海福看来，做新疆专线有如下几点优势：

1、季节性货量可观：棉花、瓜果等农作物和牛羊制品在旺季的货量很大。

2、线路长，价格可观：新疆地域广，基本不用担心价格问题，比较容易盈利。

3、竞争对手相对较少：跟华东、华南、华中等市场相比，往返新疆的专线企业比较少。

而这条线路做了10多年，让于海福最忧心的问题不是经营难题，而是北京总部频频面临拆迁的风险。

这两年北京的物流园区不太平，大量中小物流企业被迫外迁，损失客户的同时还增加了企业的经营成本，甚至很多企业是因为频繁搬迁失去了稳定的货源，元气大伤甚至关门。

跟新疆不够完善的物流市场环境相比，北京物流行业的野蛮拆迁和政策性驱逐更让专线老板们夜不能眠。

而新疆却在不断成长，除了自身经济、交通和政策的影响，未来还具备以下几点优势：

1、借助口岸经济的增长，拉大新疆的到货量

新疆虽然处在我国偏远的西北地区，但是广阔的地域下拥有狭长的国界线，与中欧、北欧等8个国家接壤，口岸经济的发展日益繁荣，如霍尔果斯和阿拉山口在口岸经济的影响下，近几年的物流市场网点增多，交易频繁。

这个趋势下，新疆的物流市场会有更好的货量基础。

2、卓越的地理位置，吸引网络型企业布局

谈到新疆的发展前景，就不得不说一下它得天独厚的国际地理位置，不仅位于亚洲的心脏位置，而且在“一带一路”政策下能轻易辐射大片欧洲国家市场。

这一地理优势相信未来会吸引德邦、顺丰等有国际视野的全网型物流企业在此加大布局力量。

那么，在这些优势的影响下，新疆到底会不会成为全国最大的一张区域网络？什么时候会并入全国网络中？相信会有不少物流企业前来验证。