外媒报道称，有这么一家企业，它专注于设计、制造高端科技产品、拥有着无数忠实粉丝、同时还拥有着一位要求极为严格，且致力于改变世界的CEO。

说到这，你脑海中出现的第一反应或许就是乔布斯时代下的苹果，这本没有错。但同时，以上这些也同样适用于在伊隆-马斯克（Elon Musk）管理下的特斯拉。

对此，本-汤普森（Ben Thompson）日前就在网站Stratechery上详细对比了苹果和特斯拉的相同和不同之处。

汤普森表示，特斯拉和苹果的最大相同点就在于这两家企业都无一例外在推出革命性新产品后迫使业内其他竞争对手重新思考传统产品的设计方案（汽车和手机）。而且，考虑到特斯拉目前在电动汽车领域所占据的领导地位以及巨大的品牌影响力，我们相信即便其竞争对手在未来数年推出了旗下电动车型，特斯拉也依旧会处于一个较为安全的位置。

“通过使用全新的传动系统，特斯拉得以以创新方式重新设计汽车，而这也给了该公司推出一款优秀产品的契机。更为重要的是，特斯拉缺乏汽车制造、设计经验的特点反倒能够成为其优势，因为该公司的目标和底线就是设计出一款优秀的全新电动车型。”汤普森说道。

而且，这一优势对于未来数年内的特斯拉也依然重要。从目前的消息看，包括通用、宝马和奔驰这些传统汽车厂商都计划或即将量产自己的全电动车型，因此特斯拉需要继续通过为消费者提供前所未有驾驶体验来确保自己的市场份额不被蚕食。

在充电站和基础设施方面，特斯拉其实已经做的相当不错，而这也就让旗下Model车型不仅成为了环境保护人士的首选，同时也让所有喜欢优秀设计车辆的消费者趋之若鹜。至于这能否帮助特斯拉承受汽车行业即将给他们带来的巨大压力，我们恐怕还需要拭目以待。

产品战略

在产品路线和研发投入方面，特斯拉和苹果一样都毫不吝啬对优秀产品投入大量时间和金钱成本。

马斯克曾在2006年在博客中解释过当时特斯拉的产品路线规划，他写道：“特斯拉公司推出的第一款产品是一款名为Tesla Roadster的高性能电动跑车，然而我们的长期规划是推出一系列不同的电动车型，其中包括经济型的家用电动车型。我们相信，达到这一目标的关键一点就是绝对不能在设计上有任何妥协，这就是TeslaRoadster在设计之初就考虑到要跑赢包括法拉利和保时捷这些汽油跑车的原因，但它同时又比丰田普锐斯拥有更高的能耗比。”

“特斯拉的战略是尽快进入高端汽车市场，这一市场中的消费者愿意掏钱购买一款高端电动车型。然后公司会继续深入市场，并尽快通过推出后续车型的来触及更大的消费者群体、降低售价。我们的下一款车型将是一款家用四门运动车，售价则大约会是Tesla Roadster的一半。此外，为了保证公司的持续快速发展，我们的所有可用现金流都会被用于产品研发以尽可能的降低成本、推出新产品。这也就是说，每当有消费者购买TeslaRoadster的时候，他们其实都是在帮助特斯拉开发出廉价家用电动车型。”

静下心来，我们发现苹果在过去多年其实也在采用相似的产品开发战略。该公司首先推出iPhone吸引了大量消费者的目光，但由于定价高昂也使得不少消费者望而却步。接着，苹果通过推出iPhone 5c、iPhone 6和iPhone6 Plus这些产品丰富了自己产线，也让iPhone的销量达到了顶峰。不久前，该公司又通过推出iPhone SE进一步扩大了自己的目标消费群体，并希望说服更多发展中国家消费者购买iPhone。

事实上，早在去年晚些时候坊间就传出消息称苹果将以1000亿美金收购特斯拉，但最终被证明是谣传。对此，苹果CEO蒂姆-库克(Tim Cook)曾在股东大会上回应：“我们与他们之间并没有合作关系。我欢迎特斯拉选择苹果CarPlay。目前已有多家主流汽车品牌选择了CarPlay，或许特斯拉也很快会这么做。”

在另一方面，马斯克则表示：“我们与苹果有过对话，但在大众市场级别电动汽车领域，我不希望出现任何收购，无论收购方是谁。因为这么做将分散我们的研发精力，而开发出优秀的电动汽车产品则一直是驱动特斯拉前进的动力。”