最早的补贴大战不是一个营销方案，而是产品方案，我们希望用户支付的第一秒司机就可以收到钱，但是使用微信支付系统，要一天之后才能成功提现。我们设计了中间模式，滴滴垫付资金，为了让司机试一下，给了司机10元补贴，司机测试后确实能够马上收到。

两个月前，罗胖和脱不花过来找我，让我来《时间的朋友》2015年罗辑思维跨年演讲做分享。其实，我的使命是老罗的尿点，因为他在四个小时的演讲中要休息下。我用第一人称跟大家分享我们看到的事情和故事。

智能手机出来之后，2012年，移动出行的大门就打开了，那年有30多家和我们一样开始做移动出行创业项目，2012年冷启动后，2013年只剩下滴滴打车和快的打车。2014年发生激烈的补贴大战，两家补贴了十几亿，那个时候请全国人民打车。滴滴快的大战迅速蔓延到O2O行业，所有行业都补贴了起来，我们听到很多评论：烧钱模式不可持续，背后是有巨头在布局一个巨大的阴谋。

其实我们知道，补贴一开始就是一个偶然事件。

2013年底的时候，滴滴准备接入微信支付，但是很多司机并不习惯接受在线支付，像北京，出租车司机就是不喜欢用，我们调研为什么不爱用在线支付?因为对账比较困难，所以拒绝了。因此，最早的补贴大战不是一个营销方案，而是产品方案，我们希望用户支付的第一秒司机就可以收到钱，但是使用微信支付系统，要一天之后才能成功提现。我们设计了中间模式，滴滴垫付资金，为了让司机试一下，给了司机10元补贴，司机测试后确实能够马上收到，于是一传十、十传百，整个行业就火了起来。

快的打车也马上做同样的产品和技术，一开始我们做400万预算，没想到订单快速翻，没想到那个月花了1个多亿，签单的时候手都在抖。

所以，这是一个很小的促销活动引爆的，非常残酷。第一个月，每天司机都在提现，后来我接到一个电话，司机提不出钱来，而那天司机要交份子，但是我们的技术太实在，提醒为滴滴“余额不足”。我们融资的是美金，换成人民币需要时间，缺口是一千万，那个晚上我把通讯录拉出来，谁有十万、百万、千万，打了2、30个电话凑钱，那晚我们借到一千万。后来我们就把系统提示改为“系统维护”。

其实我们对补贴是敬畏之心，不是喜欢补贴。一路走来，滴滴有很多类似这样生死的场景，滴滴活下来是小概率，所以我们很感恩帮助我们的人。

流量起来了，但是服务器扛不住，我们和快的打车都投入了流量的防御战，我们的工程师7天7夜几乎没有合眼，我记得最后一天结束的时候，我们一个工程师直接奔向产房，半小时他老婆给他生了第一个儿子。还有一个工程师最后一天隐形眼镜都拆不下来，然后去了医院。在一次次的旋风里面，一家初创公司不管是资金还是技术，都面临困境，但是扛过来以后就上一个台阶。

互联网充沛的资本和激烈的竞争让互联网从免费经济走向补贴经济。

之前，免费经济的代表是360，它用免费经济干掉了所有杀毒软件，淘宝用免费经济干掉了ebay，免费成了主流，但是市场还是越来越激烈、白热化，现在又赶上资本非常充沛，O2O作为新生形态，不小心擦抢走火，把用户的教育从10年压缩为2年，这是非常激烈和残酷的现象。

罗胖问我明年想干嘛，滴滴未来的突破是什么?在我看来，不管是免费经济还是补贴经济，始终是营销层面的创新，随着资本的趋于理性、寒冬的到来，商业会回到本质，需要不断通过服务和技术迎来正常生态。

3年前，我很荣幸参加西雅图互联网论坛，当和很多世界大佬站在一起，我认为我们还不是互联网强国，而是互联网大国，因为规模很大。1个月前，参加乌镇互联网大会，习大大也来了。我都有强烈的使命感，我们看到美国大量的企业在做创新，更多创新还是源于美国。

虽然O2O是最浮躁和竞争的行业，但我们就想做技术最强的互联网企业。

当我在硅谷看到街道被日本品牌占领，美国汽车城成为空城，我去问美国投资人和企业家，是否要把传统汽车市场抢回来?他们说不是，美国互联网公司都在投入下一代汽车的制造，他们对未来汽车的定义是智能汽车、电动汽车和无人驾驶，苹果在做智能汽车、谷歌在做无人驾驶汽车、特斯拉在探索电池和新能源汽车，一旦技术突破，下一代汽车还是美国做出来的。

中国的主力部队还在做手机，如果展望未来，滴滴希望成为在前沿领域和创新能力有代表性的公司，而不是激烈竞争中生存能力很强的公司，我们能够不断推出新产品、服务和模式。打车软件看起来很土，但是中国是唯一把80%出租车连接起来的国家，包括移动大巴。

我们的目的不是希望讲故事、做概念，而是踏踏实实做出未来的出行服务，我们希望用互联网连接所有交通工具，我们的使命是让出行跟美好。

一周前，我从广东回到北京，因为天气原因被迫降到太原。貌似我们的城市拥堵好像是无解的，但是我们相信互联网、共享经济是解决这个问题的办法。怎么让大家不买车?靠摇号、限行，还是不够的。我们买一辆车，50%开，50%是停着的，但是你坐专车，是不需要停车的，而且可以同时干很多事情。第三方出行是很经济的事情，当城市不能再承载，我们相信第三方出行、共享经济的机会就会最大化到来。我们希望让有限的车带来更大的出行。

2016年，我们的快车、专车、出租车、顺风车都可以拼车，展望一下，未来如果你的座位没有坐满，也许你只能走慢速道。所有O2O企业不要停留在营销创新。

我们希望滴滴出行成为真正技术型公司，打造一战式出行平台，我们希望得到更多大家的支持。谢谢大家!