4月28日消息，占据中国移动支付市场近九成份额的支付宝和微信，都想通过虚拟的 乘车码 进入公共出行这一巨大的市场，替代公交卡的职能。

公共交通作为典型的高频场景，属于当下最优质的一类支付场景，自然会引来巨头的争夺。在移动支付领域，微信和支付宝俨然两分天下，再去拓展小白，找不会使用支付宝和微信支付的用户，空间甚小，如何在对方的身上挖用户，进行抢人大战，或许是目前两大巨头都在考虑的。

乘车码成为了继二维码之后的又一个香饽饽。

公共交通市场潜力巨大，到2020年预计年出行将超过2285亿人次。据调研发现，85%用户乘坐公共交通有许多痛点，如忘带公交卡、找不到零钱、公交卡余额不足、排队购票等等。智慧交通则可以很好解决这些问题。

出行作为城市的动脉，从身份认证到票务管理都需要系统层面的创新。移动支付改变了传统的粗犷票务管理，意义不仅是为用户增加了一种电子支付方式，而是通过小小的二维码实现了精细化以人为维度的管理。在未来，支付巨头也许会在智慧城市领域的更多技术渗透。

对于当前互联网生态尤其是互金生态而言，支付已成为公认的流量入口，从这个意义上，巨头对支付场景的争夺不会终止。

但是切入公共交通支付的路并不好走，A、T除了要应对比彼此之间的竞争之外，更多的还是要与这个行业的既有玩家争食。

近年来，银行作为市场参与主体，对个人消费者的消费行为越来越重视，这是一件好事，但也侧面说明，支付宝与微信想要发展壮大，势必躲不过与银行业的正面交锋。

从操作上来看，目前支付宝和微信都希望通过虚拟乘车码的方式，替代公交卡职能，这样的变革对于盈利模式单一的公交运营公司来说，是砍去了他们的一块收入，如何与公交运营公司实现共赢，也是摆在A、T两家集团面前的一个难题。

多年前从腾讯“退休”的刘成敏，在宣布退休计划时遭遇了诸多质疑，一度被描绘成“大公司政治的牺牲者”，甚至有人将他领导的部门与微信对立起来。