2018年1月2日消息，根据交通部《收费公路移动支付技术规范 第一册 停车移动支付》（下称 《停车移动支付规范》 ），从今年1月1日起，该条文将作为公路工程行业推荐性标准，正式施行。

收费公路移动支付，是指除现金支付、ETC非现金支付外，允许用户使用移动终端支付收费公路通行费的服务方式，包括但不限于二维码、虚拟卡、专用APP等支付方式。

而此番实施的《停车移动支付规范》，主要针对移动支付在停车场收费方面的应用规范。

在此之前，停车场收费的非现金支付方式，多是通过ETC系统来完成的。近年来，以支付宝、微信支付为代表的移动支付企业，频频在公交出行领域展开布局，ETC的使用领域也因此被逐步缩减。

去年11月17日，腾讯无感支付宣布在广州正式上线，利用微信实现无感支付停车费。随后仅仅过了12天，支付宝也联手杭州城管委，上线道路停车无感支付。

此番《停车移动支付规范》的正式施行，一方面，标志着移动支付在停车场收费业务的应用，正式受到了监管部门的认可。

另一方面，此番正式施行的条文，仅为《收费公路移动支付技术规范》的第一册，这也意味着，移动支付在停车之外的出行领域，将会逐步受到监管的规范。这其中，移动支付在市场巨大的高速公路收费领域的应用，备受市场关注。

事实上，在高速移动支付规范尚未出台的当下，部分支付企业就已先行，逐步蚕食高速收费市场。以支付宝为例，目前河南高速公路已全线支持支付宝缴费。此外，浙江、上海、山东、四川、江西、广西、陕西的部分高速公路，也支持支付宝缴费。

相较于传统的现金支付和ETC支付等传统高速收费方式，移动支付确实存在着一定优势。首先相对于现金支付，移动支付的缴费时间较低，不易造成收费站车辆排队缴费拥堵问题。

而相比较ETC缴费，支付宝、微信支付等移动支付均为纯线上模式，无论是绑定操作还是充值、支付，都可以在线上完成，同时不需要在车辆上加装任何设备。

如今，在无线免密支付、无感支付等技术手段已深入到公交、地铁、停车场等领域的背景下，不停车移动支付正成为高速公路收费的发展趋势。而在这个趋势下，相比较考虑ETC能否打败移动支付，守住高速收费的大蛋糕，或许猜猜 ETC还能坚持多久 ，更加符合大众的心理预期。