“用完即走”“不能订阅”“不能转发朋友圈”“不能做游戏”，有着诸多限制的微信小程序上线至今已有半年，不少行业探路者依然对小程序的套路“看不清”，微信之父张小龙宣称“没有红利”的小程序果真没有红利期可把握？

最近，腾讯创始人马化腾在安徽合肥给大家上了一堂入门级“小程序”公开课——利用小程序完成了0.3秒内的公交扫码支付，真正实现了“打开即用，用完即走”的最初构想。这次马化腾带着“腾讯乘车码”亮相的背后，是小程序在交通出行领域已寻找到最契合的发展“风口”。

抢占公交卡的大市场

事实上，此次马化腾示范的公交扫码小程序已在部分二三线城市内“验证通过”。浙江乐清市共有200辆公交车，今年7月，其中20辆车上布设了名为“郎朗出行”的公交支付小程序。经过一周试点运营，一个小时内，从现金支付、公交卡支付转向移动支付的人数迅速增加1倍，一周后使用人数增加了10倍。8月15日，乐清市内所有公交线路都已覆盖移动支付，其中来自微信支付的总交易额是其他支付方式总和的两倍。这与小程序把控着支付入口直接相关。

开发小程序“郎朗出行”的杭州国朗科技负责人丁伟介绍，扫码支付对乘客而言，省去购买交通卡、充值、查余额的麻烦。“你拿着手机就可以上公交车，先扫码，回到座位上再慢慢扣费。提升交易速度，符合互联网时代的消费习惯。”据了解，“郎朗出行”最初一批使用者是来自乐清城市公交的微信公众号，而接下来国朗科技将在公交站附近提供小程序搜索，对于使用过“郎朗出行”小程序的用户，可以生成一个类似公交卡的“乘车码”放在卡包里面，打开卡包就是打开二维码，上车直接扫码，这便于今后在每一个城市灵活普及。

在丁伟看来，除了支付更便捷外，通过移动互联网和公交移动支付方式的改造，可以把每一个乘客上车的数据和交易的数据都保存下来，给客户一个非常清晰完整的画像，结合其公交出行数据，“有了大数据的基础，未来公交场景的商业化将不再是一个梦想，这是移动支付可以给公交行业带来的革命性变化。”

数据显示，2015年我国城市交通领域公交一卡通累计发卡量突破1.8亿，尽管公交卡一卡通技术升级，同时不断尝试向非交通小额支付领域拓展，但发展脚步依然缓慢。其与移动支付之间的攻守战一触即发。目前，“腾讯乘车码”已与广州、青岛、驻马店、佛山、合肥、深圳等地展开合作。其中，在广州、深圳等城市的公交车上，支付宝和微信支付同时存在，移动支付之间的竞争也在所难免。

停车场最适合“无人化”

“交通出行行业将会是下一个互联网的风口，会有无限的潜力。”腾讯微信团队何周加介绍，交通出行行业的场景消费需求与小程序有许多契合点，未来会是发力的重心。

除公交、地铁出行扫码支付外，目前在停车场、加油站等线下场景，小程序的价值也在被挖掘。“一个加油站正常加油5分钟，我们可以缩短到30秒。”据腾讯微信小程序开发团队苏畅介绍，用户进站加油后通常需要完成下车进便利店、排队、支付、等待支付凭证、验证小票、开具发票等一系列繁琐的过程，小程序可以打包完成所有这些流程。在进入加油站前，用户就可打开商户小程序，基于LBS的方式寻找到就近的加油站，在线支付，同步输入公司发票抬头，到达加油站后，就能直接拿到小票。

目前，这套小程序已经在中油BP旗下的加油站内使用。目前，一年实现了36亿元微信支付的流水。据中油BP CRM ＆市场经理李睿智透露，上线小程序看中的是微信平台拥有的9亿用户数。目前，他们通过小程序不仅提高付费效率，通过与官方公众号关联，带来社交营销的红利，“上线第48天，注册车主会员达到100万个，公众号推文在1个小时达到10万+阅读量。”通过小程序关联的会员商城，每天超过4万人次的访问量，“用户轨迹的记录，让我们了解顾客消费行为，并进行相应的改变，比如，加油要排队，这个时候可以引导顾客选择闲时时段加油，我们则会送给用户更多的积分优惠。”

南京德基广场停车场拥有1200个车位，高峰期进出主要依靠2个出口，拥堵非常严重。最近一年，所有车辆实现手机支付，100秒中进出车辆达17辆，根据停车场管理方厦门科拓通讯技术股份有限公司速停车事业部总经理翁鹏路介绍，加入小程序，简化了人工管理流程，提高了车主停放取车效率。

在杭州一家无人停车场，车主通过小程序自动停放、寻找车位，如今，微信支付的比例达已到83%。

在翁鹏路看来，智慧停车场的爆发增长应该会在未来几年内发生。“今年整个行业的趋势是无人化，这个无人化不仅存在于零售店，也存在于停车场，我们认为停车场是各个行业当中最适合或者最先开始无人化的场景。目前，在南京、泉州、广州、深圳等地都有这样的停车场。”