国家邮政局局长马军胜近日表示，我国快递业务量从上世纪80年代的153万件提升到2018年的507亿件，2019年有望突破600亿件，30年年均增速高达41.5%。

快递业务量的迅猛增长固然可喜，却也带来了诸多困扰，快递员 招工难 便是其中一个无法忽视的问题。

目前，我国快递物流仍属于劳动密集型行业，整个末端配送环节仍然依靠快递员队伍去完成。虽然无人配送车、无人机等新兴运输方式已经成功用于 最后一公里 配送，但碍于技术水平、成本等因素，在未来相当长的时间，尚无法完成大规模普及。

庞大的快递业务量需要数目巨大的快递员队伍来支撑，而我国的快递员队伍规模还不能完全满足快递业务的发展，其中一个重要原因是快递员招聘面临难题。

申通快递副总裁范纪华曾在2018中国快递 最后一公里 峰会上公开坦言，快递企业经营痛点基本都集中在 最后一公里 ，第一个问题即为用工难。他表示，但凡有一些学历、有一些技能的人基本不大愿意做快递员。据《2018快递员群体洞察报告》统计数据显示，快递员年轻化特点显著，主要集中于80、90后，学历主要以高中、中专为主。

近期，湖北省统计局对省内32家快递服务企业问卷调查结果显示，10家存在 招工难 ，22家表示最缺普通服务人员，6家表示最缺经管人员。而51job的招聘数据显示，2019年快递员招聘的供求比达到1:2.3，2018年同期为1:1.8。

一般来说，快递员这个职业技术含量并不高，而工作强度较大，工资与揽件数量挂钩，并不十分稳定，职业发展空间较小，各种因素叠加之下，快递员工作自然不太受欢迎。

更让部分有意加入快递员队伍的求职者畏缩不前的是，今年以来，无底薪基本已成为快递行业标配，揽件量成为快递员业绩高低的主要指标。底薪取消后，快递员直接被砍掉了一大块收入。同时，部分快递企业制定了新规，揽件数量不达标，派件费会随之下降。

取消底薪在加大快递员生活难度的同时，直接对快递员的揽件数量提出了更苛刻的要求，为了获得较高收入，他们或许要起早贪黑，压力自然加大不少。如此一来，不仅新快递员招聘上难度加大，从业人员流失的可能性亦会上升。

共青团中央维护青少年权益部、国家邮政局机关党委联合公布的《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》调研报告显示，快递员每天派件量在50至100件占38.4%，100至150件占11.8%，150件以上占19.2%。

《电商之家》注意到，在快递员们为了生活辛勤工作的同时，受到不公正待遇或人格受辱的事件也时有发生。今年6月，圆通快递员聂女士为客户送的一箱芒果被发现少了一个，客户因此不满，向圆通公司投诉。

之后，快递员聂女士自费买了一箱芒果给该客户，却换来客户先后四次向圆通公司恶意投诉，公司因此对聂女士罚款2000元以示惩戒。后来聂女士甚至下跪祈求客户原谅，然而客户不为所动，反而认为聂女士骚扰了自己的家人，因此报警处理。

无独有偶，同在6月还发生一起顺丰快递员遭投诉，一气之下吞安眠药的事件。顺丰快递员杨军在运送一个沙发四件套时，由于运单上收件人电话号码少了一位数，联系不上收货人，因此杨军联系发货人询问。没想到发货人接到电话后态度非常恶劣，把杨军臭骂一顿，并向顺丰投诉了杨军。

缓解快递员 招工难 问题，需要邮政监管部门与快递企业联手，切实维护和保障快递员的权益，同时，为快递员创造学习、提升、成长的计划，让他们能得到针对性的专业教育，唯有如此，才能提升快递员的职业认同感，吸引更多的优秀人才加入。