近日，通过查询中国商标局注册信息得知，小米于2018年8月1日申请提交的 小米快递 商标已经于2019年6月21日通过审核。小米公司名下共有6件 小米快递 商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。

其中，核定使用在第39类的 小米快递 商标已获准注册，从商品服务介绍一栏写到： 包裹投递，快递服务（信件或商品），快递服务，运载工具故障牵引服务，船运货物，旅行陪伴，贵重物品的保护运输，司机服务，运输，商品包装，导航，货物贮存 等服务，专用期限至2029年6月20日。

随着小米 百货 的飞速发展，如今小米商城的规模不亚于一个规模化的电商平台，巨大的订单和发货量对于快递部门是巨大的压力。而快递服务中的一项，快递速度，对于用户满意度却起着越来越重要的作用。京东商城能够得到大家的认可，高效的快递服务也是重要原因之一。

小米会选择进军物流行业除了自身发展需要外可能还有一个原因：之前的队友拖了后腿。

小米之前一直合作的快递公司叫如风达，因为总有米粉或者用户在小米论坛吐槽快递服务慢，如风达又被戏称作 龟速达 。如今，如风达已经在国内的快递公司大战中消亡，今年3月12号，官方微博宣布快递业务暂停，4月底，据央视财经报道，如风达公司已经人去楼空。

官方回应：品牌占位

针对 小米快递 商标注册一事，小米官方回应称，这只是品牌保护占位。此前小米已宣布将在印度市场150多个城市推出了 次日达 配送服务。

目前，6件商标中第38类与第39类商标已注册成功，1件第38类商标已初审公告，其余商标仍处于 待审 状态。

据了解，小米快递第38类商标服务于信息传送，计算机终端通讯，短信服务，提供全球计算机网络用户接入服务，提供数据库接入服务，提供互联网聊天室，提供在线论坛，视频点播传输，付费电视节目播放，电视播放。

小米快递第39类商标服务于包裹投递，快递服务（信件或商品），快递服务，运载工具故障牵引服务，旅行陪伴，贵重物品的保护运输，运输，船运货物，司机服务，商品包装，导航，货物贮存。

小米快递 商标申请人为小米科技有限责任公司，于2018年8月1日申请，2019年6月21日获得审核通过，商标的使用期限为2019 年 06 月 21 日 至2029 年 06 月 20 日。

顺丰、三通一达慌否？

笔者认为，针对小米快递注册成功这件事，快递行业的老玩家顺丰与三通一达根本不必慌张，就如小米官方回应一样，这只是一次品牌占位，联想到2018年11月份媒体也发现腾讯注册了一个 企鹅快递 的商标，服务范围同样是包裹投递; 快递服务(信件或商品); 快递服务; 运载工具故障牵引服务; 旅行陪伴; 贵重物品的保护运输; 运输; 船运货物; 司机服务; 商品包装; 导航; 货物贮存。当时腾讯公司表示仅限内部使用，没有对外服务计划。

在笔者看来，小米快递与企鹅快递或许殊途同归，本质上都是服务于自家公司的业务，众所周知，小米自从去年港交所上市以来，市场动作频繁，小米产业链逐渐完善，已经形成了以手机销售为主，彩电、吸尘器、空调、洗衣机、插电板等生活配套产品为辅的电子商城，而这些小米系列产品所形成的百万千万笔订单，必然涉及大量的配送，这个时候快递无疑成为构筑用户体验最重要的一环。

任何企业经营者，都本着做大做强自己的竞争力的目的，小米既然已经可以自发形成批量订单，那么当然自家需要成立快递公司来承接这些订单，于是，小米才会去注册快递公司。

不过，笔者认为小米快递应该就是服务与小米自家公司本身的子公司，未来，是否做大了，入京东物流，一样拆分出小米物流，还未可知。而至于小米快递是否会切入第三方快递市场，跟顺丰、三通一达抢夺市场，笔者持否定观点。虽然快递市场是一个一年500亿件的大市场，但是，小米快递想要在如此激烈的市场中，跟阿里京东顺丰斗法，无疑是自讨苦吃，毕竟京东物流已经是一个活生生的例子，京东那么大的体量做到如今都未盈利，小米又怎么会眼睁睁瞅着京东走过的路，自己再去趟一遍呢？