京东集团日前发布了截至2019年3月31日的未经审计的一季度业绩。数据显示，一季度净收入为1211亿元，同比增长20.9%；净服务收入为124亿元，同比增长44.0%；经营利润为12亿元。归属于普通股股东的净利润为73亿元；归属于普通股股东的净利润同比增长215%至33亿元。当季净利润再创历史记录。

取消快递员底薪效果渐显

值得关注的是，京东履约费用占净收入的比例为6.7%，对比2016年的8.1%、2017年的7.1%、2018年的6.9%近三年的财报数据可以看出，履约费用率在持续走低。同时，财报数据显示，2019年Q1以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比大幅增长90%。

履约费用，可以理解为从用户下订单到最终完成订单这一流程所需要的全部成本，其中以物流成本为主。刘强东4月15日凌晨内部信提到，京东物流2018年全年亏损超过23亿元，其中很大一部分原因是因为数量庞大的快递员在底薪和公积金方面的支出。

据AI财经社报道，之前京东物流大部分快递员底薪在1000多元左右，新入职的已经取消缴纳公积金。按京东物流共拥有95138名快递员估算，取消底薪后，每年省出来的人力成本将达到11.4亿元。如果加上少缴的公积金，一年省出来的人力成本将超17亿元，无疑能大幅减少京东物流的亏损额。

根据数据显示，2019年一季度京东集团员工薪酬平均上涨超过10%，物流员工的平均薪酬同比上涨超过5%。在技术创新个规模效应价值方面，一季度研发投入同比增长54%达37亿元；技术价值去东京服务收入同比增长44%达124亿元；C2M合作项目数量同比增长超过5倍。

开放业务加速供应链布局

节流之外，京东物流在开源方面也在持续发力。根据京东Q1财报显示，截至2019年3月31日，京东在全国运营超过550个大型仓库，总面积超过1200万平方米，从数量上来说和上一季度相比没有明显扩增。

在物流基础设施规模不变的情况下，外单业务的大幅度增长成为拉动收入上升，摊薄固定成本的重要引擎。京东物流方面表示，除了此前的网易严选、达能、欧德堡、博西家电（中国）等，京东物流Q1向中信银行开放全国仓储网络，提供全国统一的标准化配送服务，与中铝创新开发投资有限公司联合打造有色金属领域的综合性商流物流一体化供应链平台，提供全面的供应链解决方案。

截至目前，京东企业业务拥有超过700万家活跃企业客户，拥有5000多家大型集团企业客户，与中国500强中的389家企业达成合作，与全国100%的铁路局达成合作，与100%的中央及省政府搭建的政府采购电子商城达成合作。

同时，京东与腾讯续签了为期三年的战略合作协议，协议自2019年5月27日起生效。根据协议，腾讯将继续在其微信平台为京东提供位置突出的一级和二级入口，为京东带来流量支持。根据新的战略协议，双方将继续在社交媒体服务、广告采买和会员服务等一系列领域继续展开合作。

此外，京东预计，2019年第二季度净收入介于1450亿元至1500亿元人民币之间，同比增长约为19%至23%之间。此预期体现了当前的初步预期，可能会发生改变。