前段时间，北京市政协委员，中国邮政集团公司北京市分公司党委副书记、总经理王小东表示，智能包裹柜要想实现可持续发展的话，就亟待政府明确牵头部门，建立智能包裹柜建设工作协调机制，将智能包裹柜纳入城市公共服务体系建设规划中。

众所周知，近两年来，我国的快递业务量一直保持着高速的增长态势，而这种趋势在未来几年也还将会延续下去。有数据预测到2020年，我国快递业务量将达到700亿，业务收入接近8000亿元。2018-2020快递业务量复合增长率为19.5%，业务收入复合增长率为15.4%。如此一来，快递末端的配送压力也在逐日增加。为缓减末端压力，近几年各大智能快递柜应时而生。而且，智能快递柜因其安全性和便利性越来越受到快递员和用户的信赖和欢迎。

《2018-2023年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》，也指出到2020年，中国智能快递柜市场规模将达近300亿元。但是，随着智能快递柜的全国范围内扩张，其发展瓶颈也越来越凸显出来。那么智能快递柜发展过程中投入的成本和盈利方式是怎样呢？又该如何解决呢？

成本投入巨大

智能快递柜成本包括柜体成本、场地租金、设备折旧、铺设代理佣金、维护维修和电费网费通信费、管理费等。据调查，一组尺寸为2500 1950 500mm的智能互联网快递柜，网上起订价格为1.2万元左右，一般以1.8万元到6万元不等。还涉及场地的租赁费，早期成本较小，一般不超过2000元/年，但之后由于多家企业参与竞争致使租金一路飙升至数万元不等，而且快递柜进驻小区还包括场租费、管理费等，一组快递柜初始运营投资金额至少在4万元左右。

此外，还包括安装成本、维护运营成本或者与合作商合作的成本，这些还不包含线路改造、与单位物业沟通等多个范畴的成本。不可避免的微小成本还包括商用电费、短信费等。一般而言，智能快递柜企业为节省电费部分成本会采取打包到年租金并取得折扣方式解决，而前期的短信费用也随着微信公众号的关注有所降低。

而快递柜的淡旺季比较明显。以一组141个格口的快递柜为例，快递员往快递柜里塞快件，每用一个格口需要支付两毛钱来计算，使用率平均达到100%，也就是141次/天，收入为28.2元，一年的收入10293元，这与初始运营费用相比差距比较大。

盈利途径

目前，尽管快递柜由于成本资金压力比较大，但多方政策也在鼓励其发展。近几年政府出台多项直接或间接关于支持推广智能快递柜的政策文件。与此对应的是，大量的资本也在近几年相继涌入，为智能快递柜行业的发展打入强心剂，如去年初丰巢获得20.7亿元融资。

有政策的扶持和资本注入的加持是好事，但智能快递柜行业仍然面临着亏损的状态，因此还需自己谋取其他盈利之途。目前，智能快递柜的收入来源主要依靠广告收入（包含柜体广告、显示屏广告、微信端的广告等）、包裹揽件收入、向投递员收取的使用费、消费者逾期取件所支付的费用以及有偿寄存和部分的打赏收费等。

以丰巢为例，从其官网上可以看到，快递柜的五大盈利模式是线上寄件、柜体广告、屏保广告、取件服务页面广告、丰巢微信/支付宝/短信页面，广告载体正是快递柜的重要商业卖点。根据相关查询结果，京东自提柜广告价格显示，柜体展示月租金为6000元；PPT格式的电子海报/视频支持，每月250元；图片海报展示价格200元，时间为15天。

本刊记者致电丰巢客服得知，丰巢主要针对快递员和寄快递用户使用，不过目前收费还是主要靠收快递员的钱，并无对用户逾期取件强制收取费用现象，快递员需要根据柜子大小支付为不同大小的快递支付0.3、0.5、1元的费用，而且不同区域不同柜体收费标准会有微调。

中邮速递易快递柜一般情况下则按照大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件收取费用，并保持局部地区的微调，据悉未来的发展中，还可能向小区物业收取一定平台费用。

一名快递物流行业人士介绍说： 现在除了收逾期费之外，也有公司在慢慢推出类似于打赏、赞赏那样的非强制方式，也是一种探索。没办法，只有先生存下来，才能谈其他的。

除了自身求生存发展推出各种措施之外，政府对智能快递柜企业做出了直接的经济补贴。以济南为例，对从事智能快件箱布放运营且新增智能快件箱达到300组(含)以上的物流企业，按照2000元/组的标准给予补助，每个企业最高补助额不超过100万元。

分析、探索、解决

有人曾表示，成本过高和高估用户消费频率以及无法积累稳定的客户流量是智能快递柜无法盈利的最主要原因。那么在如何盈利的问题上，专家们又有哪些观点呢？

观点一：应推广增值服务

中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波曾在接受采访时表示，对于智能快递柜企业普遍面临用户 抵触付费 难题，应推广增值服务。在拓展生活类服务方面进行创新，仅仅依靠快递的代收和代发，很难形成盈利能力。尤其到了市场成熟期，智能快递柜初具规模，拥有庞大的用户入口之后，提供一些增值服务，智能快递柜企业就会拥有更大的话语权和谈判能力。

观点二：搭建平台，走集约发展模式

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君认为，首先应解决智能快递柜建设、维护的主体问题。 邮政有国家信誉、普遍服务的基础设施等先天优势，以邮政的普遍服务为主建设快递柜，可以降低运营成本，同时提高服务水平。 他建议，智能快递柜建设通过邮政搭建平台，快递公司共享使用，走集约发展模式。

观点三：从其数据、流量中掘金

一位不愿透露姓名的专家认为，消费者和快递员都不应作为快递柜费用的承担者，而是应该由快递企业通过提升快递价格来 支付 这部分成本。此外，智能快递柜的赢利模式不能完全靠收费和广告，而是从其数据、流量中掘金，当年的 丰鸟之争 就是最好的证明。所以，布局智能柜收集快递对接数据的价值远大于其能否带来微薄现金利润。

观点四：提高市场集中度

尽管智能快递柜在盈利上还存在一定问题，但是它集成了物联网、智能识别、动态密码、无线通讯等技术，能够实现快递的智能化集中存取，远程监控和信息发布等功能，对于快递数据的收集有很大帮助。无论是电商企业、物流公司还是第三方企业都在积极布局目前看来稳亏不赚的智能快递柜，是因为从长远来看智能快递柜有其战略意义。因此，从目前眼花缭乱的快递柜市场来看，提高市场集中度才是发展的趋势。

当前我国用户还未形成自愿付费的消费理念，这也需要时间的沉淀和经济的进一步发展。不过对于整个快递柜行业而言，2019年将意味着更多的布局投入，更优质的用户体验。短期盈利不是核心，重要的是商业模式的增长空间，形成完善、良性的成长模式。