甘玲透露，公司同时也关注到一些长线基金对于顺丰的认可。 根据公开信息，许多知名投资基金也已经开始悄悄布局顺丰，除了国内著名私募股权基金，更有来自欧美、东南亚、中东等地的主权基金或者顶级投资机构。

机场枢纽加码长远布局

日前，国家发改委发布关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复。湖北鄂州民用机场作为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。甘玲分析，专业物流枢纽是支持国际物流巨头航空网络的关键，对于顺丰意义重大。

首先，项目地处中国地理中心湖北鄂州，2小时航程可覆盖占中国90%GDP的地区，可保证为客户提供精准时效的物流服务，另外鄂州也是公路、铁路、水路、航空的汇合处，未来也将成为空铁陆水多式联运的核心，为顺丰积极参与我国多式联运打下坚实的基础。

第二，通过枢纽机场，顺丰将形成覆盖广、成本低、效率高的轮辐式航空网络，发挥快、稳、广的功能优势，未来在国内可实现超过250个国内城市互寄次日可达的网络覆盖能力。

第三，在成本节约方面，轴辐射式的枢纽可大幅减少对开的航线需求，降低航空运输成本。另外，其中转功能可助推极强的集货效应，允许公司采用更大型的宽体飞机（757/767波音飞机等）运输货物，降低单件运输成本。

第四，顺丰将依托鄂州机场与口岸，以航空与物流能力作为切入点，配合当地政府聚焦发展医疗、汽车/电子零配件、生鲜等高端产业和仓储中心，既推动当地经济发展，也为公司业务未来发展提供稳定的物流需求。

最后，项目建成后，顺丰将完善快速集散、仓储、供应链服务、综合保税、进出口、多式联运等一系列功能，为客户提供全方位、多样化的综合物流解决方案，公司的时效、经济、重货、冷运等板块的业务需求将得到较好的保证。

甘玲表示，机场的建设将按照省政府 2018年打基础、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入运营 的要求严格推进。 目前发改委已经正式批复该项目，且该项目总体规划已经通过国家民航局审批，在经过初步设计、详细设计等系列设计和审批之后可以正式施工；相关主管部门也将在设计、验收、飞行验证等方面参与审核。

据悉，我国货运市场主要的运输方式包括公路、铁路、水路和民航运输，但是从体量上看，民航运输承担的货运量占比极低。交通部数据显示，2017年我国营业性货运量472.43亿吨，其中民航完成的货邮运输量仅为0.07亿吨。基于此，甘玲认为，大型货运机场的启动对于我国货运市场格局会有明显的影响。