电商物流正尝试将无人化应用拓展至更多的场景。5月24日，苏宁在苏宁物流上海奉贤园区完成了对无人重卡的第二轮测试。该论测试完成后，意味着苏宁在干线运输方面正加速实现无人化，但目前尚无法实现商用和正式上路。

据了解，参与测试的苏宁物流无人卡车名为 行龙一号 ，是一辆承担干线运输的重型卡车，时速可达80km/h。本次测试在苏宁物流园区内完成，为 行龙一号 第二次测试。5月19日和20日， 行龙一号 刚刚顺利完成在盐城汽车试验场的高速场景测试。苏宁也完成了在物流园区和高速场景测试无人驾驶重卡的测试。

苏宁方面称，在高速测试道路， 行龙一号 可实现自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航 (ACC)、交通拥堵辅助 (TJA) 、车道偏移预警 (LDW)、车道保持辅助 (LKA)、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。在高速场景下，可在300米外精确识别障碍物，还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。同时， 行龙一号 在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能，两次驾驶误差可控制在2cm以内。

对于长途货运司机来说，重卡操作相对复杂且费力，舒适度也更低，长距离运输，保持单调的姿势，易疲劳发生事故。从物流成本来看，参与流通环节的企业来都会面临着物流成本不断攀升的压力。随着我国人口红利的下降，干线司机的雇佣越来越难。因此，无人重卡的技术发展也将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效，具有广泛的应用空间。目前，我国现行法规并不允许无人驾驶上路，现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应，无人重卡在物流场景尚无法正式上路。

除了进行无人驾驶重卡的测试，苏宁物流奉贤园区还启用了苏宁首个AGV机器人仓。2017年双十一前夕，上海苏宁AGV机器人仓正式上线，单件商品平均拣货时间为10秒，小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选，拣选准确率达99.99%。此前，苏宁物流最后一公里无人配送小车 卧龙一号 已经完成了测试。末端配送机器人、支线无人车调拨、干线无人重卡的三级智慧物流运输体系，连同苏宁正在布局的无人仓、无人机，苏宁物流的全流程无人化正加速完善。