今年屡屡重组的中远海控，三季度随着集装箱市场的回暖，逐渐开始扭亏为盈。

据中远海控三季报显示，中远海控总资产为1324.4亿元，同比上涨10.69%，净资产210.6亿元，同比上涨14.99%，收入675.9亿元，同比上涨34.84%，净利润27.35亿元。

而之所以在三季度实现盈利，主要是因为集装箱航运市场回暖，中远航空持续深化改革，强化提质增效,协同效应继续显现,在内外部多重积极因素作用下,公司集装箱航运业务平均单箱收入及货运量均同比上升，经营效益同比大幅改善；港口业务稳步发展，进一步加大对重点区域港口业务的投资布局，经营效益继续保持稳定。

重要的是，今年中远集团集装箱航运业务的货运量为5493123标准箱，较去年增加了23.02%，单季度增量显著，其中主要货运区域集中于亚欧、中国。码头业务方面，截止到今年9月三十日，中远海航的总吞吐量高达64885641标准箱，较去年上升13.5%。

股东结构方面，截止报告期末，共有324924户普通股东，其中前十名股东为：中国远洋运输（集团）总公司，HKSCC NOMINEES LIMITED，北京诚通金控投资有限公司，武汉钢铁(集 团)公司，中国船舶工业集团公司，中国证券金融股份有限公司，中国核工业集团公司，中央汇金资产管理有限责任公司，全国社保基金四一四组合，全国社保基金 一一一组合。

自去年3月启动重组整合后，中远海控对港口的谈判开始陷入了被动局面，协议一拖再拖，迟迟未能签署下来，直接带来的后果就是，预付款余额大幅减少。今年年初中远航运港口以其全资子公司上海中海码头发展有限公司为投资主体，以5798619200元认购青岛港国际股份有限公司，这次收购是实现中远海运港口战略并提升竞争优势的重要一步，足以有效增强竞争优势并创造更大价值。紧接着，又在6月收购购TPIH持有的Noatum Port Holdings, S.L.U，进一步拓宽了欧洲港口市场。在前不久的收第二次临时股东大会上，中远批准了对香港上市公司东方海外的全体收购，至此，中远在全球化经营的道路上越走越顺，一体化服务的集装箱将推进码头业务的蓬勃发展，增强其抗风险能力。

即便中远目前的业绩表现趋好，但是这并不意味着年终保持盈利。众所周知，合并的财报多多少会有些水分，想要真正健康运作经营，不能单一靠收购来粉饰财报，中远需要做的是，实现从“产品思维”到“用户思维”的转变，优化创新，实现多业务之间的相互协同。