收服务成为解决快递“最后一公里”用工短缺难题的主要方式。10月12日，尼尔森和阿里研究院发布《快递最后100米服务趋势报告》显示，快递代收已成网购消费者刚需，数据表明，目前74%的用户会选择代收方式接收快递。

根据报告显示，大部分使用过代收服务的用户表示体验良好，且仍愿意使用代收服务。从使用人群来看，以“90后”外来打工人员和一线城市女性用户居多，该类用户表示，选择使用代收服务的主要原因在于可以更自由掌控时间。

可以注意到，近年来，快递年业务量增长迅速。数据显示，2016年全国快递业务量313亿件，2020年有望超过700亿件，但快递员的增长速度与上述数据并不匹配，快递“最后一公里”面临很大的用工压力。

此外，报告表明，在代收方式中，物业、保安或其他私人代收因为安全性低、管理混乱等饱受消费者诟病，专业的店面代收和自提柜是主流专业服务模式。以菜鸟驿站为例，总体认知度最高，达到64%。报告还显示，75%的消费者认为加入代收服务后，整体收件体验更好。国家邮政局相关人士认为，今年“双11”全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计将会超过10亿件。在“最后一公里”方面，仍然需要大量的人手和三轮车来完成繁重的作业。快递员平均每天要派送150-200件的包裹。百世快递杭州下沙萧山网点运营总监李田表示，由此带来的压力反映在派送效率上，主要矛盾在于快递员和消费者时间不匹配。一件快递可能需要多次上门配送，所以快递公司迫切需要新的创新形式。

阿里研究院副院长杨健介绍称， 2016年快递业服务人次超过600亿，是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍。预计到2020年，这一数字将超过1500亿，有望超过全国城市公共交通服务人次的总和，成为服务人次最多的实体末端网络。此外他还表示，目前“最后一公里”占据整个链路成本的50%以上，服务人次从日均1亿到10亿，物流链路的末端革新是必要的。