继去年出现高达99亿的亏损后，中远海控今年可能面临ST的风险，但身为国企，重资产模式导致亏损，效益不佳的例子，在国内屡见不鲜，今年上半年扭亏后的中远经历了一系列的重组并购，国企改革能不能产生积极效果也成为了业界一直以来的谜题。

打开中远海控的财务报表，每一年的非扣利润几乎都是负数，盈利渺茫。其固有的模式在如今的国际国内市场已然水土不服，高比例的固定资产带来的高固定成本，均摊到每一年的折旧费用抵消了大部门的营收，所以，行业低谷期不亏个几百亿，实在是不好意思和股民请示。

既然市场行情不好，又想要扭亏，这就不仅要在主营业务上深耕，还得去收购变卖，优化资本结构，取得更多的权益。前不久中远就和上海泛亚、中波发展及维信金可订立发起人协议，在中国上海成立合营公司。这为中远的上下游客户提供了融资渠道，合营公司的成立制定的金融服务弥补了中远在金融服务端的短板，解决了中小企业融资难的问题。2017年的5月5日中远又收购了哈铁快运24.5%的股权，加快了一带一路关键供应链节点资源的布局，有利于提高中远的全程运输能力，带动海铁业务的发展。紧接着2017年6月12日中远收购了NPH，进一步完善了中远海运港口在地中海地区和欧洲地区的网络布局。

时间来到7月，中远发布了重大资产购买东方海外的公告，引起了国际反垄断调查及审核。此次的收购必将成为了中远今年的主要转折点。

东方海外是香港联交所上市公司 (0316) 东方海外（国际）有限公司 (OOCL) 的全资附属公司，为世界最具规模之综合国际货柜运输、物流及码头公司之一亦为香港最为熟悉之环球商标之一，为客户提供全面的物流及运输服务，航线联系亚洲 、欧洲、北美、 地中海、印度次大陆、中东及澳洲/新西兰等地。为客户提供以客为尊的物流方案、精益求精及不断创新的服务精神，一向享誉业内。东方海外率先在中国提供全线物流及运输服务，在信息服务方面亦是业内先驱。

中远海控董事长黄小文透露这次的收购会比较长，不过预期会在年底完成，而且这一次的收购将出现新股东加入，意味新东方海外股权比例未来或有变数，这一神秘股东的身份也没有立即透露，但可以猜测是相关产业。虽然中远在重大资产的购买方案明确说明本次交易没有关联或企业交易目的，但对于标的公司的收购价值，外界依旧高度警惕，在财务方面，能不能保持健康运营状况也将关系到年底业绩。