滴滴的 造车 事业又再次迎来了新消息。

近段时间，工信部对申报第340批汽车公告的车型进行公示，其中共有40款新能源乘用车。市场消息称，在这40款车型中，一汽申报的纯电动汽车奔腾E05则可能是滴滴第二款定制网约车。

按照网上透露的信息来看，该车是右侧侧滑门、左侧平开门的设计方式，与滴滴首款定制网约车D1相同，方向盘上印有滴滴LOGO的按键，有一些媒体猜测，该车应该是属于一汽奔腾与滴滴合作的车型，不过未来是否在滴滴平台投放，暂时不得而知。

滴滴首次进军 造车 的尝试在去年获得了成功，2020年11月16日，滴滴正式发布与比亚迪费时三年打造的全球首款定制网约车D1，随后在12月25日，D1 正式投产，首批新车交付。

新消费时代，定制成为热门词汇，定制代表着围绕用户需求、产品更贴近用户。滴滴定制网约车以滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据为蓝本，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。

关于滴滴做定制车的原因，滴滴出行创始人兼CEO程维曾表示，提高出行共享率已经成为行业共识，共享化是未来出行的最优方案。

程维还给出预测，到2025年，搭载自动驾驶的共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，实现完全意义上的自动驾驶。

程维描绘了一个网约车市场的未来蓝图，共享化和自动化的出行领域。D1确实如程维所说，为我们展现了这两个理念，并将共享出行理念简化到极致。

有业内人士认为，效率成为了滴滴定制车面世的核心字眼，而效率的提升意味着成本的降低，滴滴试图用定制网约车来展现边际成本下降的新盈利模式 从单一的网约车平台变为 平台 自营联合体 ，累积更多的实力，从而加速自身的发展。

同时，滴滴凭借自身在出行业务上所积累的庞大数据，所定制的车辆也能够更加吸引用户和更高的用户粘性。

前几天，有市场消息称滴滴城市运输与服务事业群发布内部邮件，宣布组织架构调整，赵辉和石东海分别担任货运和代驾事业部总经理。宋宏伟将担任货运事业部城市配送大区负责人，牵头滴滴代驾、新桔代驾、货运的大区侧协同管理。消息人士透露，在新的一年，滴滴要在更多城市继续开疆拓土。

滴滴的内部组织调整从侧面印证了滴滴在2021年初就开始蓄力，其中很有可能涉及到某些业务的调整，总的来说，滴滴正在朝着程维所提出的共享自动化出行市场前进。

值得一提的是，去年4月，程维公布了未来3年的 0188 战略目标，该目标指的是没有安全则一切归 0 ，每天服务超过 1 亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超 8 亿，假若实现了0188目标，则表明滴滴离蓝图越来越近。

滴滴的理念和目标，尽管说辞不同，但最终将抵达相同目的地。定制网约车，是滴滴在出行领域的一大步，也是另一个开始。