9月27日消息，滴滴日本宣布，网约出租车业务上线一周年发展表现超预期，将年底的目标服务区域数量由13个增至20个。并且公司还将于10月9日在新泻县开始提供服务，并计划近期推出热力图功能。

滴滴日本在4月宣布进军东京都和京都府。至此，加上去年9月开始运营的大阪府，其共在3个日本城市展开业务。当时，滴滴日本表示，力争2019年内在北海道、兵库县、福冈县等日本13个城市推出网约出租车服务。

而到了9月，滴滴日本副社长林励则表示，目前滴滴日本已经覆盖了大阪、京都、东京、兵库等多座城市，拥有近5000万用户。并且截至2019年9月，滴滴在日本的合作出租车公司已超过200家。其中，在滴滴日本最先进驻的大阪地区，滴滴日本的市场份额位居第一。并且在所有叫车应用程序中，滴滴日本在大阪是用户满意度最高的。

显然，滴滴正在加快自己在海外的步伐。除了日本以外，滴滴近几个月来还在拉美地区大肆扩张，先后进驻了巴西、墨西哥、哥伦比亚和智利等多个国家。并且滴滴还先后在日本、澳大利亚等地推出了司机免接触语音接单、本地化支付等服务。

不过滴滴在海外依旧面临着数个亟待解决的问题，首先是亏损。此前早已在欧美等地区站稳跟脚的Uber至今都仍未实现盈利，只能依靠外卖业务来回血。而初入海外市场的滴滴要想做到盈利恐怕则更为困难。并且在海外的滴滴业务单一，无法像Uber、Grab等网约车平台一样，借助外卖、货运等业务进行回血。

Uber外卖业务Uber Eats相关负责人就曾表示，其已在40余座城市实现盈利。而Grab旗下餐饮外卖业务Grabfood的地区负责人林可杰也在近日表示，公司发现餐饮外卖行业的利润率高于网约车服务。其相信餐饮外卖业务将真正推动公司的增长，并使其实现长期盈利。

实际上，滴滴此前曾在海外试点过外卖业务，但该业务最终也没能获得好的成果。滴滴曾在2月对国内外卖业务进行 关停并转 之后继续外卖的国际化尝试。其当时表示，公司目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务。根据App Annie数据显示，在墨西哥Google Play上的餐饮类应用排名上，DiDi Food排名第四，而Uber Eats则排名第2。显然，滴滴外卖与Uber Eats还有一定的差距。

更何况，在海外市场，安全也同样是滴滴不得不注重的一大问题，其要想实现后发先至，还需要推出更多的安全保障措施，拥有比Uber更加完善的安全保障机制，如此才能够吸引用户，减少用户流失。

Uber近日就正式上线了RideCheck功能。该功能可以利用智能手机自带的GPS、加速度计、陀螺仪等传感器来检测行程中遇到的异常状况，比如车祸或意外的长时间驻留。当检测到异常时，系统会向乘客和司机客户端发送弹窗警报，询问是否一切正常。

总的来说，滴滴在海外市场也无可避免地需要直面亏损与安全这两大难题。未来，该公司在加速扩张之时，也还需更多地关注自己的 基本功 ，避免重蹈覆辙，出现跟国内一样的问题。