本周有消息称，继特斯拉多维高管离职之后，特斯拉电池工程总监乔恩·瓦格纳（Jon Wagner）目前也已离职，作为电池工程总监，瓦格纳的离职或将加深特斯拉Model 3量产紧张局势，目前，特斯拉已陷入资金紧张。

对于瓦格纳的离职，特斯拉及瓦格纳本人尚未作出回应，其离职的对Model 3量产的影响我们可以从特斯拉近况中看出端倪。

在瓦格纳离职的前一周，特斯拉刚刚宣布Model 3车型的量产目标推迟，与预期相差较远，而推迟Model 3量产目标的原因，特斯拉方面表示，主要的限制因素是其内华达超级工厂的电池模板装配线存在问题，公司不得不对工厂部分生产线进行重新设计，并表示目前很难预测需要多长时间才能解决生产瓶颈问题。

受电池生产瓶颈而引发的负面影响，有报道称，Model 3 车型迟迟不能量产增加了特斯拉的资金紧张。Model 3拖的越久对各方投资者的压力就越大，在上周特斯拉将Model 3生产目标推迟后，周末特斯拉股价就跌至6个月以来的最低水平

虽然今年以来马斯克已经通过多种途径获得了30多亿美元的资金，但过去两个季度，特斯拉生产电动汽车的花费已经接近26亿美元。

更令特斯拉感到不安的是，在特斯拉青黄不接的时刻雪佛兰又开始抢占电动汽车市场，虽然目前与特斯拉相比稍占劣势，但雪佛兰的月销售数据表明特斯拉亦没有占据绝对优势。两大厂家各自占据豪华型和实用型市场，而两者结合的Model 3或将成为特斯拉保持电动汽车行业王者地位的关键。但是目前，特斯拉需要考虑到还是资金周转问题了。

桑福德伯恩斯坦公司分析师表示，特斯拉自成立至今年年底将会“烧掉”100多亿美元现金，而且特斯拉可能是有史以来从未产生过年利润或者正向现金流的最大上市公司。他表示，“我们担心特斯拉有必要进行下一轮融资。”

对此，特斯拉相关负责人表示，考虑到部分产品短期的交付延迟，公司必须谨慎地花钱。因此，目前正在管理资本支出和运营成本，以配合公司的发展。“例如，与我们的商店、服务中心或增压器相关的资本支出正在放慢速度。所有这些措施都将帮助我们节约现金流”。这位负责人同时表示，随着Model 3车型产能的提升，公司的现金流量将会在未来几个季度大幅增长。这是Model 3提供的流动资金良心循环。