2017年7月5日，中国北京地铁8号线两端，BAT中的BA同时发布博人眼球与人工智能有关的东东——

上午，北京国家会议中心，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇激情地宣布被称为汽车工业的安卓Apollo（阿波罗）1.0版本正式对外开放。发布会最引人关注当是百度创始人兼CEO李彦宏坐在一辆百度和博世一起开发的、基于Apollo技术的自动驾驶汽车，经过五环前往会场，“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”当时李彦宏通过直播描述了乘坐自动驾驶汽车的实时体验；尔后，李彦宏兴高采烈地来到发布会现场为陆奇及阿波罗站台。

一石击起千层浪，正当科粉解读Apollo1.0版本，畅想其给汽车行业带来的影响；而好事者正在探究百度无人驾驶上五环是否向交管部门申请过，李彦宏究竟会不会被交警追加处罚，而百度的阿波罗计划是否可以推进中国无人驾驶汽车相关法律尽早出台时——

北京时间下午两点，在北京地铁8号线的另一端鼓楼新落成的时间博物馆，阿里巴巴却带来了最新的AI战略和产品智能音箱天猫精灵X1夏季新品发布会，说实在的抢去了吃瓜群众不少关注度。

几个小时前,李彦宏在上午演讲中透露，一周前（6月29日）在天津那场场人工智能大会上，马云曾告诉他不要盯着竞争对手。李彦宏说：“百度的竞争对手不会为技术去付费，他们会为产品付费，为流量付费。百度愿意为技术付费。”

没想到几个小时后，马云却出手，不管是巧合还是有意为之，从商业角度讲都是再正常不过，但从效果上讲，自然天猫精灵X1分享了阿波罗1.0的风光，阿里马云搅了百度李彦宏的局。

“管他呢”，不知觉里的吃瓜群众最关注的却是这两东东与我有什么关系。

天猫精灵X1是个什么玩意儿

阿里的发布会名称叫“未来，开口即来”，产品名叫智能音箱天猫精灵X1，售价499元，其有黑白两种配色，采用了圆柱形的设计，高126mm， 直径83毫米，非常的小巧。X1搭载了6麦克风环形阵列，能够在家庭环境下实现5米范围语音识别。它会根据声音条件识别出不同的使用者，以此保证使用的安全性和私密性。而在记住了每个人之后，X1还能够实现“千人千面”，能够根据每个人的喜欢进行内容设定和推荐。感兴趣的用户可以在天猫精灵官网（bot.tmall.com）申请公测，8月8日将进行首批正式发售。

目前已经或正在拓展的行业解决方案有：1、儿童领域；2、酒店领域；3、家庭场景下；4、TO B其他商业场景；5、线下零售场景；6、与天猫精灵虽小，却与用户直接关联互动，也就是说你只需要花499元就可以让天猫精灵陪伴你，或办公室，或在家里在，或在车内，或在旅途，它或许会让你的苦逼的工作生活增添乐趣，或让你随时随地都创造出一些小确幸。

阿波罗会让我们提前体验到无人驾驶吗？

天猫精灵与我们的有关系显然很直接，而阿波罗这个汽车工业界的安卓仿佛离我们普通人很远？那它究竟跟我们的生活有关系吗？

“要是没有阿波罗1.0，可能需要几十个人花6个月的时间才能达到同样的效果。”陆奇介绍，凭借刚刚发布的阿波罗1.0版本，一个人花三天时间就可以完成整车从组装到测试的所有内容，打造一辆属于自己的、有强大能力的自动驾驶汽车。

陆奇还在会议现场通过大屏幕展示了两辆由美国的阿波罗开发者组装的基于阿波罗1.0的自动驾驶汽车。“这是历史上第一次有两辆自动驾驶汽车在封闭场所做交互运动”，对于此次演示陆奇激动地评价道，同时他透露这两辆车可快速学习和复制驾驶员的轨迹，实现智能驾驶。

“阿波罗的仿真引擎非常重要。根据兰德公司的报告，自动驾驶汽车上路之前要积累超过100亿公里的测试里程，而要达到这个目标，需要100辆车7*24小时测试100年。但我们的仿真引擎通过虚拟模拟现实，对测试场景进行复现，可以让开发者轻松日行百万公里。”陆奇称，阿波罗1.0发布后会持续更新，并开放部分仿真引擎数据。

据介绍，百度今天正式对外开放Apollo 1.0。Apollo将有三种不同的开放形式：开放代码、开放数据和开放能力。

在与合作伙伴的合作模式上，陆奇称百度是为合作伙伴提供阿波罗的自动驾驶技术，而合作伙伴则向百度提供有价值的数据。阿波罗平台对外开放的原则是，贡献数据越多，获得的回报也越多。百度的用意是，因为AI的技术核心是数据＋能力，百度用阿波罗平台将各家自动驾驶研发厂商的数据整合起来，训练出更强的能力，投入更多的场景，再产出更多的数据，投入下一步训练，在这种循环中加速自动驾驶的创新。

如此推进下去，按照百度的阿波罗计划，无人驾驶汽车技术将在2020年完全成熟，也就是从理论上讲，如果有允许驾驶道路，你就可以享受无人驾驶的乐趣了，用蔚来汽车创始人李斌说说，你驾驶的时间被解放了，车变成你移动家或办公室。

而问题在于，我国什么时候会有允许无人驾驶的相关交法呢？2020年，2025年，还是2030年……对人工智能及无人驾驶痴情并赌徒般投入的李彦宏会不会遭遇红旗法案（最早使用汽车的英国政府迫于马车行业的压力，出台了汽车不能超过马车的速度的法规（1865年，英国议会制订了第一部机动车道路安全法规。法律规定，蒸汽车时速不得超过4英里，经过城镇与村庄时，时速不得超过2英里。车辆至少由3个人驾驶，其中1人在车辆50米之外，一边步行，一边摇动红旗，为机动车开道，提醒汽车即将通行），从而让英国错失汽车工业领先于世界的机会）的尴尬。

红旗法案典故在中国的普及却缘于马云，因为马云在某次互联网大会介绍过，他当时呼请中国不要出现可笑的“红旗法案”。