又是一个不眠之夜!

昨天，蔚来股价收跌20.22%，报2.17美元，盘中一度暴跌逾28%，创下历史低点1.97美元。蔚来市值也从最高时的119亿美元跌到22.8亿美元，仅4年的时间就巨亏400亿元。

2019年，李斌遭遇流年，无数个夜晚都是睁着眼睛睡觉。今年6月，在蔚来量产发力之时，国家取消补贴;此火未灭彼火又起，一把火就让蔚来召回四千多辆ES8;接着为求自保，又传蔚来出售Formula E车队的消息;8月，李斌发内部信，宣布蔚来将进行大幅裁员。

此次股价暴跌，资本市场更如惊弓之鸟，对李斌来说，无异于雪上加霜。这是李斌的至暗时刻，是被黑暗吞噬，还是突破黑暗，这得看他的造化。

是人定胜天还是命由天定，李斌也陷于了矛盾之中，回想一年前的金秋，那还是李斌的高光时刻。

高调拍照

2018年9月12日，李斌将仅四岁的蔚来汽车带到了纳斯达克市场，直接对标电动汽车龙头特斯拉。

那天，李斌给足了车主、合作伙伴和创始人等12位代表的面子，不仅让他们敲钟，而且还在台下为他们拍照。于是有车主感叹， 这件事，我是可以吹一辈子的。

而李斌在闲暇之余，也不忘自嗨自萌一下，他和妻子王屹芝在纽交所前拍照留念，那张亲吻庆祝的照片流出后，让许多年轻的创业者羡慕嫉妒恨。

高光时刻，美女相伴，李斌赚足了眼球，蔚来又多了一波粉丝，这点跟刘强东有得一拼。只可惜还没等照片影印出来的时候，蔚来股价就破发。

一切在开始的时候都有迹可循。李斌跟刘强东、马化腾年龄不相上下，在事业上，李斌自然是逊色一点，但在情商上，李斌能拍的照，马化腾做不到;而刘强东投资蔚来，也是被他蹭个饭，两句话就搞定了。

做事业，在务虚的同时要更多地务实。李斌在出行领域深耕近20年，被称为 出行教父 ，但一切都是雷声大雨点小，毕竟跟他的同龄好友相比，他一直徘徊在 大佬 的边缘，始终没能成为真正的大佬。如果挺不过这次至暗时刻，也许李斌的大佬梦真的是一个梦。

站在风口

李斌是一个连续创业者不假，但其背后与投机也脱不了干系。也许这一切都是为了尽快成为受人敬仰的大佬。

李斌1974年出生于安徽太湖大别山区。童年的时光是在外婆家度过的，彼时外公做一些小本买卖，转卖酒药、烟草等。李斌跟着外公一起算账收钱，这便是他的商业启蒙。

1995年，李斌从北大毕业后，创业成立南极科技，跟蔡文胜一样干起了域名 倒卖 的买卖，南极科技获得巨大成功。但这只是他站在了互联网的风口，风停了，没有赚快钱的效应，他也耐不住寂寞。

1997年，在北大师兄李国庆的鼓励下，他加入了科文书业，就是后来的当当网。但不到半年就撂挑子走人了，据说他现在还持有当当网1%的股份。当李国庆被扫地出门的时候，他长吁一口气，当年的决定何等正确。

也许是童年外公 赚快钱 的模式影响了他，他的两次创业似乎都 不尽人意 。于是又开启了第三次创业。1999年，他看到汽车产业的发展情景，创立了易车网，做汽车资讯。这一年是他走向 出行教父 的元年。

易车网顶着互联网的光环，迅速成为广告界的新宠。毫不夸张地地将广告多到 推都推不掉 ，但好景不长，仅仅一年不到，易车网遭遇资本寒冬，巨大的互联网泡沫爆炸，易车网也受伤严重。

这次李斌同样是站在风口，而风停了却不知所措。这时的李斌才真正开始成长，修炼内力， 闭关 三年。这时候又起风了，2003年，因非典影响，线下交易萎靡，线上交易暴涨，互联网起死回生，大量汽车厂商主动上门找李斌谈合作。

此时的李斌早已不是三年前的李斌了，他不在被动等风口，风来了，他借风起势，风停了，就造风，造不了大风，造微风。他的情商逐渐高过了智商，及时改变经营思路，除了打造广告投放平台，还推出新车、二手车业务，成为国内最早的汽车电商。

一个情商和智商都不低的人，离成功还会远吗?

敲钟三次

2004年，易车网就有了数百万的利润。此后，李斌带领其一路小跑，时不时来一波旋风，终于在2010年，他带领易车网跑到了纳斯达克。

那是他人生的第一次高光时刻，易车网成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。这一次的敲钟，让他血脉偾张， 大佬 正式进入他的血液。

相比于时下的大佬，诸如马化腾、丁磊、张朝阳等，易车网毕竟体量太小，李斌身价也不济。为了做大做强易车网，2014年，他收购了汽车交易平台易鑫资本，更名为易鑫集团。他轻车熟路地进行资本运作，3年后让易鑫集团在港交所上市。

虽历经二次上市敲钟，但他总觉得自己离大佬还差一步，20亿美金的易车网体量实在难以使其成为大佬。当年张勇也是嫌30亿美金的盛大太小，想干一个300亿美金的项目，才投到马云的怀抱。

在李斌心有不甘的时候， 你要是待在易车网，一辈子都成不了大佬。 刘二海一语惊醒梦中人。

说干就干，2014年，李斌从一句 有蔚来，蓝天才有未来 开始再次创业。 始作俑者 刘二海死心塌地式支持李斌，无论是投资蔚来汽车，还是投资摩拜，亦或是网络各路豪杰，他都冲在第一线。

一时间，各路大佬云集，中国互联网一半的大佬都成为了李斌的 贵人 。其中典型的有多年的朋友汽车之家的李想，亲自试乘的马化腾。

特别值得一提的是小米雷军和京东刘强东。当年雷军也有意向进军造车领域，但被李斌说服了，他选择了支持蔚来汽车。刘强东投资更是一顿便饭的功夫决定投上千万美元，李斌在刘强东家吃完饭，走的时候扔下一句 整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席，这么大的事，你怎么能不在里面呢?

除了互联网大佬，还有众多豪华投资人阵营。能调动如此多资源的创业者在他之前只有雷军，在他之后只有黄峥。众人拾柴火焰高，2017年， 中国版特斯拉 蔚来ES8发布，2018年9月，蔚来在美国上市。

此时，李斌的一只脚已经迈入了 大佬 的门内，但此后蔚来股价也迎来了绵绵不绝地下跌，他怎么也提不起另一只脚。

至暗时刻

在李斌的生命中，至少经历了二次至暗时刻。李斌的时代，读个中专，毕业包分配，也是不错的选择。但为了获得上高中的机会，他以绝食与家人抗衡。事后，他说，那是我人生中最大的一个转变，如果没坚持下去，我肯定不能上北大，也不会有现在的一切。

在易车网时期，互联网泡沫破灭，纳斯达克崩盘，全球30万亿市值一夜之间灰飞烟灭。网易股价不到1美元，丁磊求助于段永平。

但易车网就没那么幸运了，股东上门要求撤资。他将公司账上仅有的600万元全部给了股东，自己还背下了400万的巨债，那一年，他28岁。

年轻就是资本。李斌将80名员工裁到了7个，自己每天坐1小时的公交去上班，最惨时口袋里连10块钱都没有。凭着年轻，天生强大的韧性，他熬过了那个 冬天 ，再一次突破了至暗时刻。2010年，易车网顺利在美国纽交所挂牌上市。

李斌曾自信地说， 蔚来不会死在钱上。 因为他有半个互联网的大佬朋友，但今日蔚来亏损的是400亿，而不是400万，如今李斌也不再年轻，能扛过来吗?能战胜这个至暗时刻吗?

想必此时，李斌一定能体会那句 情怀只是锦上添花，不会雪中送炭。 时至今日，蔚来市值不足30亿美元，跟曾经的易车网不相上下，折腾数年，历经几次至暗时刻，难道李斌只是要再造一个 易车网 ?